從去年就陸續有看到有表友在拆表的時候，把主夾板避震簧給弄下來了，結果又裝不上。當時本來想上個圖說明一下，但是因為裝避震簧這個過程，用文字說起來不太直觀，說不清楚，拍照又不好拍，畢竟操作這個需要兩手協調，沒有第三只手來拍照，難度很大。如果光說不上圖的話，又有耍流氓的嫌疑。加上年后也很忙，有時候上網看看的時候都快午夜時分了，所以就一直耽擱下來了。最近又看到有表友受困于這一步，想想還是得克服困難，拍幾張圖，希望能幫到有需要的表友們。最近很忙很累，白天沒有時間，就只有晚上開個夜車趕工了。
擺夾板上的避震簧一般不容易掉下來，所以本來想拍個主夾板避震簧的安裝就可以了。但是我們玩的多是老表，而避震簧年頭長的話，或者是拆的時候用力過大，會把避震簧弄斷，就需要更換。另外，有時候快慢針和活動外樁結合得太緊，或者有銹，也需要拆下處理，所以決定把上避震拆解安裝也發一下。
因為玩老國表建議從統機芯入手，所以就以統機避震為例。
一、主夾板上的下避震簧的安裝
統機主夾板的避震簧還是比較好安裝的，因為避震器和主夾板的間隙比較大，有足夠的操作空間。有些機型的間隙很小，就不好這樣裝了，但是不好裝的一般也不會輕易掉出來，除非避震簧斷了。容易掉出來的避震簧都是很容易安裝的。
1.拆出來的避震簧
2.開始安裝，用鑷子夾住避震簧，左下角先進入槽內。
3.用細針卡在避震簧右下角與避震器豁口之間。
4.針尖往里輕輕一別，避震簧的右下角也進去了，避震簧直立，與主夾板呈90度角。
（說明一下，有經驗有手感的表友，一手用鑷子夾住避震簧，把一角先進入槽內，另一手用一根針配合一下，就可以直接把避震簧底部裝進避震器的豁口中，哪一邊先進根據各人的習慣靈活使用。）
5.用針平放在避震簧底部。
6.把避震簧順著放平，這樣做是避免避震簧位置不正，翻下來的時候把避震簧弄變形甚至會反彈。
7.避震簧就裝好了。
8.再用針把避震簧兩邊分別撥進槽內。
二、擺夾板的上避震簧的安裝
擺夾板的避震簧一般來說不容易掉出來，但是一旦掉出來的話安裝就比較麻煩，因為避震器與夾板之間的間隙很小，不容易用主夾板的方法解決，這就需要把避震器拆下來再安裝。
1.上擺避震器是靠一個U型插銷固定在擺夾板上的，拆擺夾板的時候，需要把背面的那個U型插銷給推出來。
2.撥出U型插銷后，分解為擺夾板、活動外樁、快慢針、避震器和U型插銷。
3.因為我拿的是一個沒有避震簧的配件，所以需要選一個避震簧。
4.拿了一個統機的避震簧，看清楚避震器和避震簧的形狀，避震器的一側有一個豁口，避震簧下部要從這下方套進去。
5.把避震簧的下部從避震器的豁口下方套進去。
6.避震簧裝進去后的樣子。
7.蓋上避震簧。
8.因為避震器很小，不好借力，所以用一把鑷子平放在避震簧上方，一是固定避震簧，二是防止避震器移動。
9.接下來用針分別把避震簧兩只腳撥進槽內。
10.翻轉避震器。
11.先放上活動外樁。
12.接著放上快慢樁。
13.再放上擺夾板。
14.把U型插銷放在避震器和擺夾板之間的縫隙里。
15.把U型插銷順著縫隙慢慢推進去。
16.完全推進去，就安裝完畢。
17.大功告成。
三、順便比較一下上下擺鉆
擺鉆有兩面，一面是弧形，另一面是平面。弧形的朝上，平面朝下，手表打開后蓋看到的避震寶石就是弧面的，擺鉆點油時是加在平面上的。
1.擺鉆弧面（上）
2.擺鉆平面（下）
3.表油是加在平面上的，加油量不宜過多，大概是平面直徑的三分之一，最多不超過二分之一。擺鉆點油時，要用一把鑷子夾住擺鉆兩側，然后再加油，如果沒有夾住，擺鉆會被油筆沾起，甩都甩不掉。
4.在擺鉆平面點好油后，夾起避震碗小心放在擺鉆上就好了。擺鉆吸附在避震碗上是很緊的，在拆下清洗的時候，不要用蠻力去把擺鉆和避震碗分開，這樣有可能會雞飛蛋打的，直接把避震碗連同擺鉆一起放進清洗液里，就可以輕松分開了。這個因為是是比劃一下，所以沒有清洗，也沒有注油。
5.避震器上下擺鉆是不一樣的，擺夾板上的是上擺鉆，比較厚，主夾板上的是下擺鉆，比較薄。這是正面比較圖片，左上右下，拍得不太理想，但還是看得出厚薄的。夜深了，就不重拍了。
6.從側面圖片上看，就更加明顯地看出厚薄了。
本來還想談談日本雙獅擒縱避震簧的安裝思路，結果發現拍圖太難了，拍了幾張都不清晰，玩雙獅的也不多，而且這個避震簧不拆好像也沒有什么影響，所以就算了。
這個貼子送給有這方面需要的表友們，希望能幫到你們。這些粗淺了一點，談不上是什么技術，只是一點基礎性的經驗，也許表友們還有更好的方法，權當拋磚引玉吧，各位大神別見笑。
累死了，明天還得忙呢，睡覺！感謝各位表友能耐心看完！
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