6r15與7s26的內部比較（揭榜帖，胡子鍋純情翻譯！）

胡子鍋 2013-04-05 22:49發表于精工論壇

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[/size][/align][align=left][size=4] 你沒看錯，這支的外殼經過噴砂（PVD黑化）處理[/size][/align][align=left][size=4] 現在，取出機芯，卸掉表盤和指針，我們將它翻過來看底板（在手表制造過程中，頂部就是底部，底部就是頂部，你的明白？譯者：俺不清楚捏~~~）[/size][/align][align=center][size=4]

[/size][/align][align=left][size=4] 以上真正有趣的是，在所有我設想可以加入的硬件外，精工在設計機芯時輕易的接受了僅將日歷輪設計其中，而不再加入其它更多的內容（譯者：尼瑪除了加個星期輪還能有啥？）。你可以看到日歷輪的輪齒（棘爪）沿用自7s26，那一叢時輪上的固定套環的設計也是沿用自7s26。好吧，日歷輪的齒輪被安置在最后的驅動輪上，所以各位，用一個MKII（小眾的潛水表品牌）的日歷日期盤和相應的部分，你就能在你的sumo（相撲，代指SBDC系），錯了，是“Scuba水肺”系列中輕易的擁有日期（譯者：顯示星期？那我還要挖個星期的孔啊）顯示的功能。[/size][/align][align=left][size=4] 在我們進入到表盤之下或底板之內以前，我想再翻過來與7s26比較下頂板，是的，明顯有與7s26相似的地方。[/size][/align][align=center][size=4]

[/size][/align][align=left][size=4] 相當的明顯，當觀察機芯的兩面時，兩者也十分相似，這也能從比較那些標志性的結構（支撐）點上輕易看出。[/size][/align][align=left][size=4] 好了，翻回到正面，錯了，是底板，正面是底部，背面是頂部（譯者：作者真是個話癆）。[/size][/align][align=center][size=4]

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[/size][/align][align=left][size=4] [/size][size=4]這兩個機芯看起來相似，[/size][size=4]除了柄軸插入機芯的正上方處，[/size][size=4]這里就是重新設計的“上弦工程”，我們現在就進去看看……[/size][/align][align=center][size=4]

[/size][/align][align=left][size=4] 在上面有兩個獨立的齒輪組，大多數的制表匠都會感到驚訝。通常認為，一個齒輪組就能做到上弦、設置和修改日期，但在這個案例里，精工不得不采用兩組獨立的齒輪組，基于一個事實——他們在重新設計一個已經成型的機芯，這是最簡單也是最圓滑的解決方式，為這支重新設計的機芯同時提供手動上弦和止秒的功能。左邊的齒輪組僅僅用于上弦，而且只有當表冠位于第一檔位時產生作用（處于連接狀態），旋轉柄軸帶動傳動齒輪，這讓我們初見端倪。真正的變更日歷的機制在這里起效，這是怎樣的一種方法啊！做一個跨橋，這樣日歷變更的齒輪鏈能銜接上，旋轉，而最上面的部分被推開，有不下7個齒輪在這里用于變換日歷，打賭你不知道你在推動這么多的齒輪，賤笑，我們取下那個固定板，你可以看見這些嚙合。[/size][/align][align=center][size=4]

[/size][/align][align=left][size=4] 好啦，我們已經想通了如何變更日歷，那么關于秒針齒輪組呢？已經深入探究機芯這么多了，想了解如何為手表上弦，你必須去掉在另一面的頂板才能找出。[/size][/align][align=left][size=4] 這就是裸露著的有著“擺錘”上弦系統的機芯背面頂板，這就是我建議你通過閱讀第3篇文章來了解這是如何設計的及其零部件的如何運作。現在我將要把這個傳動鏈/部件去除掉并翻個面，以便你可以看到精工究竟在上弦的傳動鏈中進行了怎樣的重新設計，以及哪里是傳動鏈最終連接的地方。[/size][/align][align=center][size=4]

[/size][/align][align=left][size=4] 我現在拿掉它并翻轉過來，你可以看到那些在上面的齒輪與底部這部分產生作用。[/size][/align][align=center][size=4]

[/size][/align][align=left][size=4] 現在你明白了，這就是上弦的原理。那個在下面的齒輪在與我們看到的在正面轉盤一側的上弦齒輪組相連接，完成著與手動上弦鏈的連接。總而言之，這實際上十分簡單和直接，精工僅需設計一個新的頂板去罩住擺錘傳動部分，然后嚙合幾個連桿傳動零件。恕我直言，如果不包括該跨橋部分，這會是相當學院派的想法（譯者：如果不是這個跨橋的設計，讓7s26實現手動上弦就如同紙上談兵）。同樣，那個跨橋部分成功的解決了我們所擔心的如何做得到的問題，精工真的超越了自己，是這樣嗎？[/size][/align][align=left][size=4] 好吧，如果那樣解決了精工如何讓7s26手動上弦。但是，怎樣才能讓它停秒呢？……[/size][/align][align=left][size=4] 將機芯的頂部傳動鏈部分去除，也不能立即搞清如何實現停秒的功能。“我咋啥都沒看來”舒爾茨說到。賤笑。[/size][/align][align=center][size=4]

[/size][/align][align=left][size=4] 不要再看了，因為你壓根就看不出來的。想要看到究竟發生了什么，你必須去掉擺輪，在去掉之前，讓我們迅速聊聊擺輪。[/size][/align][align=center][size=4]

[/size][/align][align=left][size=4] 通過上圖，我們可以看出精工的新游絲“卡釘”系統，它不僅僅看起來像ETA的卡釘系統，它們的可調性都一樣。這不禁讓我相信，精工計劃讓這個機芯（或這個系列）在某些指標上達到天文臺級別，他們毫無理由的將一個日趨萎靡的7s26系列機芯和其衍生品的系統改進得過為完善（譯者：精工會學雷鋒？肯定不是，這幾乎是在繼續壓榨7s26的所有剩余價值）。[/size][/align][align=left][size=4] 好了，我們拔下擺輪的旋塞機構，就可以看到停秒連桿在哪里了……[/size][/align][align=center][size=4]

[/size][/align][align=left][size=4] 在這里！在擒縱叉的右上方，注意在大型連桿的尾端位置上有一個垂直的突起，這是用來停止擺輪的。[/size][/align][align=left][size=4] 現在我們必須繼續去除剩下的7s26內膽零件，去搞清楚它們是如何與連桿相接的。歐！是的，這些內膽零件幾乎所有的都是7s26上的。[/size][/align][align=center][size=4]

[/size][/align][align=left][size=4] 看看，又來了，所有的一切，非常的簡單和直接，也許在從外面一側看來很像4500 GS機芯（譯者：精工狡黠[/size][size=4]的[/size][size=4]一面），但它確實與4500 GS機芯沒有任何關系。[/size][/align][align=left][size=4] 觀察連桿的端部，給我們提供了一個更好的思路，去了解它是如何工作的。[/size][/align][align=center][size=4]

[/size][/align][align=left][size=4] 正如你所看到的，球面接頭（Ball joint）穿越細長的滑槽（Socket），帶動杠桿朝擺輪進出。我相信那處確實很棒的滑槽是為了給系統增加一些柔順感，但我真的只是在猜想為什么它（那邊杠桿的末端）要做得如此之纖細？[/size][/align][align=left][size=4] 我發現真正令人驚訝的就是，精工制造這個部件，是為了使停秒連桿能精確到達指定位置，以及這一切[/size][size=4]又[/size][size=4]如何都基于7s26機芯（現有）制動零件的配置而達成。現在，當我坐在板凳上，通過10倍目鏡看到這一切事物時，我的腦子里一直在想，偉大的鐘表匠人Homer Barkus說過：“我在一英寸的世界里度過一生”，這是真的，Homer，賤笑。當我第一次見到這個簡單的加工后，對我產生了很大的影響。我稱它為“那個溝”。關于這個溝真正讓人震驚的是：整個芯板僅僅經過幾處毫米級的（改動）加工。這就是精密加工，鄉巴佬們！（在嘲笑ETA么？）[/size][/align][align=center][size=4]

[/size][/align][align=left][size=4] 來個了結，最后與7s26基板來個徹底的無碼的對比。[/size][/align][align=center][size=4]

[/size][/align][align=left][size=4]  就是這樣了先生們，這就是精工如何玩轉手表世界，和他們自己的7s26，發揮的淋漓盡致，并且創造了6r15。[/size][/align][size=4]
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[/size][align=left][size=4]  我真心希望你能享受最后這篇關于精工“Scuba水肺”的文章，和它的經過重新設計的動力系統，我也希望你現在能更為欣賞精工！這款手表的制造是多么的有趣，這似乎也不是精工第一次這么做。6106成為備受推崇的6159，5106成為低端的5123。6309變成6306，等等、等等。精工總是走出原地，想方設法，降檔或者升級一個機芯。[/size][/align][align=left][size=4]  這個手表制造商值得關注的是，在精工的歷史上，他們經常先創造高端機芯（想想鬧鈴機芯，27鉆的先，然后是21鉆的，然后是很多17鉆的），然后他們不斷的降低機芯的檔次，直到能做到最為簡化的為止。但是，這支機芯，一支生存了超過20年的機芯，他們做了與之相反的事，升級一個生產了20多年的機芯。就我所知，精工從沒有在20年后重新設計過一支基礎機芯，也許除了將52xx 變成4s24系列（52XX機芯從沒在最初設計時有過手動上弦的功能）。即便在當時，大致上也沒有實際重新設計過52XX基礎機芯。除了對擺輪間隔大小的微調，自動上弦部分被簡單的移除。[/size][/align][align=left][size=4]  不要忘記閱讀下面的帖子，在那里我們將看到精工用這個新機芯，即基于7s26基礎機芯進行的另一個第一次重新設計！！[/size][/align][size=4]
[/size][align=left][size=4]  6r15變成了計時碼表機芯！[/size][/align][align=left][size=4]  [url=http://www.network54.com/Forum/621198/message/1237924503/]http://www.network54.com/Forum/621198/message/1237924503/[/size][/align][align=left][size=4]
[/size][/align][align=left][size=4]  （譯者：原帖鏈接皆以失效，若大伙對6r15如何能演變出計時碼表機芯感興趣，請移步“弗格”兄弟的大作：[url=http://www.hlcs.com.cn/thread-17243095-1-1.html]http://www.hlcs.com.cn/thread-17243095-1-1.html）[/size][/align][size=4]
[/size][align=left][size=4]  另一則私人建議，我個人強烈建議精工不應為這個機芯（代指6r15機芯）起一個全新的編號。但是，我覺得精工已經為這個基板花了這么多精力，這么多的重新設計，完全值得起一個全新的機芯編號。兩個基板（代指6r15和7s26）不能交換，但是內膽零件可以。[/size][/align][size=4]
[/size][align=left][size=4]  歡呼！[/size][/align][align=left][size=4]  蘭德爾。[/size][/align][size=4]

[/size][align=left][size=4] end[/size][/align][size=4]
[/size][align=left][size=4]  歡呼！[/size][/align][align=left][size=4]  胡子鍋。[/size][/align]

2013-04-05 22:49發表