首先致敬論壇那些專業的修表大師,你們的帖子真是太有營養了,而且匠人精神,敬業態度都讓人感動
然后管理猿,此帖求射精求首頁...
樓主普通愛好者,瞎折騰,讓這枚比我都年長的老梅花煥發了第二春...嗯哼,第幾春不重要
男人對機械的興趣是天生的,我不只搞發動機,搞相機,搞基...不不,也搞機芯
玩表是一種情懷,一枚超越我年齡的歲月機器,復活于我的悉心打理,再次為我奉上數年不宕機的可靠走時
嘀嗒之間,哥的嘴角泛起了從容而裝逼的微笑...
這枚機芯的版路布局算是ETA28xx走時部分的的祖宗級雛形,釘擺藍游絲很復古,因加百祿避震當時也是潮流
游絲還可以,發條已老化,力矩輸出落差大
我通過高倍放大鏡查看,發現二輪的齒形出現了一定的磨損,三輪以下力矩減低,磨損不明顯
進過水缺過油的表磨損是必然,機芯缺油的嚴重性不亞于發動機缺機油,后果一樣,都是不可逆的磨損
論壇的大師說的對,手表耐操與否,防水很關鍵,勞的耐操與防水優秀的蠔式表殼有著直接的聯系
而勞不透底的設計,內部無光照,更是保證了潤滑油的耐久性
作為一名研究型強迫癥患者,先叨叨到這里,圖來了
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首先來張我搞過的V6發動機,再榨100匹沒問題

揭蓋,釘擺藍游絲,已經不走,欠收拾

放勁,取出機芯

洗白白,拿出來的零件用相機的氣吹吹一下,液體立刻揮發干凈

分個類,晾干

釘擺藍游絲一張流

加油復裝中

輪系夾板搞定,對不上眼兒可以撥一下秒輪,四個軸眼兒立刻對好

條夾板搞定,大小鋼輪的銹暫且不鳥

撥針系搞定

復裝成功,擺輪如飛,嗖嗖嗖

部分作案工具,本帖完

其實還沒完,秀一下我的表盒

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