3035機芯是一款堅固，可靠且非常精確的機芯，勞力士在在推出3135機芯之前，一直使用的是3035機芯 - 這又是早前1575機芯的替代品。 - 其機芯的主板和基本設計甚至被用作只使用了十多年，目前已經不復存在的5035石英機芯的設計來源。

Calibre 3035與之前機芯在震動頻率上完全不同，速度從19,800BPH增加到28,800BPH，除了四個定時螺釘外，還有平衡螺訂安置在平衡輪輞的內側，這也做的目的是為了保持其直徑盡可能大，從而增加其慣性矩而不增加其質量，并減少空氣阻力。正如對2235機芯的評價，勞力士遵循ETA為主導，在機芯中使用新的微型齒輪，以減少齒輪和齒輪之間的自由游隙。同時減少在小齒輪上滾動而產生的摩擦力。還改用了快速旋轉的發條盒，以提高傳動系的扭矩和穩定性，其運轉速度為大約五個小時轉一圈，并在大約十轉后減速，從而使機芯具有大約五十小時的動力儲備。

最初于1988年左右推出勞力士的3135機芯從那時起就是品牌的主力運動機芯。當然，在過去的20年中，事情并沒有保持不變，勞力士為了改進其性能和可靠性，進行了許多次改進和升級。像大多數瑞士手表公司一樣，勞力士不會進行機芯做大幅度的改進，所以大多數升級對品牌自己的制表師來了說都不是特別了解，除非他們被特別指示在機芯的某些零件進行升級的時候。比如新的Parachrom游絲。

令人激動并且也會感到難過的是，在3135年過去近30年的持續使用和改進過程中，也涌現了大量新機芯，但是勞力士Cal.3135的三重精度（可靠性和耐久性以及堅韌性）仍然沒有受到太多挑戰， 它能夠抵御日常生活中的很多濫用行為（比如在房間里扔來扔去的情況），它仍你能保持著穩定的狀態。唯一想到能比肩的機芯可能會有ETA 2892-2A，ETA 7750（包括它的眾多化身）以及Omega 8500機芯.但是8500不像前兩個機芯，它是第三代喬治丹尼爾博士的同軸擒縱系統，由于還沒有超過20年的使用時間，因此它的長期可靠性仍然是一個懸而未決的問題。所以在我看來，勞力士的3135寶座只留下了這兩個競爭者。在這里，我不能不提及勞力士的2235機芯，搭配2235機芯的可以當作是女性腕表版本的3135機芯。這是不容易做到的，它是一款女士的運動機芯，直徑和體積比前者要小很多。

完全拆解后的3135機芯全部零件

很難說在上面提到的三款機芯哪一款最好，如果準確性是您唯一的標準，那么您選擇哪一個并不重要，因為在這方面它們之間幾乎沒有差別。所有三款機芯都能夠在所有六個位置具有教科書性的精度，并且在平衡幅度的變化和損失最小的情況下都是如此。

沒有任何機芯能稱得上是完美，他們都有自己的優點和缺點。很多用戶可能更喜歡ETA 2892-2A而不是其他兩個。ETA 2892-2A被不斷使用了將近半個世紀，并且在許多方面并不像勞力士那樣復雜 - 沒有Breguet游絲，或Parachrom游絲材料等 - 但在那么長的壽命中，它是最佳的計時機芯，它已證明自己是一個非常準確，可靠和堅韌的運動機芯。與3135相比，它的一個主要優點是它相當薄，厚度只有3.6毫米，并且只有一個主要的缺點 - 自動上弦系統效率低下，但對于喜歡把手表天天戴在手腕上做運動的人來說這都不是什么問題，但對于那些生活方式是久坐不動的人來說，這效果可就不夠了。

我個人以為，8毫米高的7750是三款機芯中最厚和最丑的。它也是我所研究的任何自動手表中最嘈雜的輪系系統，但卻是不能質疑它的準確性，可靠性和韌性。

與ETA 2892和大多數現代機芯一樣，勞力士也在整個機芯中使用微齒輪齒，包括機筒以及機芯和表盤

ETA 2892主發條與3135中較長的主發條相比較。這個較長的主發條使勞力士能夠具備50小時的動力儲備。 盡管2892主發條的高度較低且較短，但它還是稍微厚了一些

鍍銠2892與3135的普通無涂層黃銅之間的比較

主發條安裝在發條盒中，隨時可以潤滑，然后用蓋子封閉

除了左側的擒縱輪之外，各種齒輪的直徑幾乎相同

注意正面小齒輪中心的鈹青銅襯套和頂部附近的兩個黃銅螺母。 后兩者便于快速微調擺輪的端部震動

中心分鐘齒輪放置到位

沒有安裝夾板支架的驅動系統清晰布局。靠近柄軸和表冠的是立輪，制動桿和立輪夾板。這種系統比較特殊，不僅因為立輪在夾板下（通常出現在比較薄的表款），還因為它擁有自己的夾板。

驅動系統夾板安裝后

欠缺擺輪的機芯，位于黃銅上鏈大鋼輪右邊的是用于手動上鏈的發條輪和擺動輪，自動上鏈系統到位后，擺動輪將不再起作用

擺輪安裝后。它的直徑約10毫米，和7750的擺輪相當

安裝了手動上鏈系統，但還沒有安裝發條盒和擺輪的表盤一側

分輪的上半部已經和兩個設置輪安裝在一起。通過這兩個設置輪和離合輪來設置指針

安裝日歷夾板前，表盤輪的清晰全景。日歷夾板用于支撐日歷盤和各種相關齒輪。在左手邊你可以看到有鋼制凸輪鉚釘的黃銅日期驅動輪。彈簧、杠桿和寶石結構的運轉為日期的瞬間改變提供必要的動力。為了同時限制應用的力道和移動的距離，凸輪的形狀和彈簧的粗細都經過精密的計算，這樣日期總是能準確地跳過一天。位于凸輪12點位置的一個小釘用于控制安裝在凸輪上的日期瞬跳裝置。

日歷夾板和日期瞬跳裝置安裝完畢。在十點鐘位置，我們可以看到日期瞬跳裝置上的指針。指針用于指示日期，每24小時向前推動一天。在日歷甲板上等距分布的三個圓形鉆用于支撐日歷盤。這樣可以將摩擦降低到最小，并可以保證在午夜日期得以瞬間改變。

出于對比原因，這里列出Cal：3130無歷機芯。我們可以清晰的看到分輪管上部的鉆。據我所知，勞力士是唯一一個用鉆來支撐秒輪上部的制造商。這樣做的優點是既能確保精確又減少了摩擦。3130最初使用的是特氟龍墊圈，但勞力士隨后發現鉆更適合長期的使用，因為特氟龍最終會變形和失去光滑的表面，額外的摩擦力會大大降低擺輪的振幅。

在日歷盤安裝完畢后，機芯的表盤一面已經全部安裝完畢，等待加裝表盤和指針。我們可以看到日期指針停留在18和19之間，在日期瞬跳前，指針會在那停留數分鐘。在靠近日期盤數字3和4的地方，是日期快速校正輪。

設置輪的黃銅支柱近景。在圖15可以清晰地看到秒輪安放的金屬支柱

如果非正常運轉會對機芯造成多么嚴重的損傷。在這個特殊的例子中，最有可能發生的是濕氣的進入，濕氣進入的越多，其導致潤滑油的揮發就越嚴重

為了更加直觀，將3035和3135的設置輪（分輪）并列拍攝。左面那個是3135的，而右面那個又大又厚實的是3035的

注意擺輪旁的新月形夾板。這個夾板可以在腕表受到垂直沖擊時，防止擺陀對擺輪的撞擊

經過認真清洗和上油，機芯組裝完畢，等待裝入表殼。這個瑞士制造的精密微型工程機械奇跡，將再一次為你奉上數年精確且無故障的計時

3135則是這三者中最年輕，最精致和最好看的，它具有許多令人欽佩的優勢。更長的動力儲備和瞬時日期功能等等。至于3135的弱點？在我看來，只有兩個明顯的弱點。第一個是擺錘在鋼柱上樞轉，鋼柱鉚接在鋼柱上并由兩顆寶石固定。所述立柱的小圓周，加上勞力士簡單高效的倒車輪和傳動比，大大提高了自動裝置的卷繞效率。這可能是目前最有效的自動上鏈系統。但不幸的是，微小的直徑并沒有給重量提供足夠的支撐來防止它在每次手表遭受均勻的輕微垂直擊打時產生的撞擊運動，更不用說強力的了。為了消除這個問題，應該升級擺脫滾珠軸承座圈的擺動重量，就像他們在新的計時碼表機芯4130中所做的那樣。也可以使用無潤滑的氧化鋯球軸承，如JLC，PP和今天其他這樣做的品牌一樣，這樣不僅提高了它們的強度，而且還可以提高它們的效率。

另一個弱點是可能會或可能不會輕易表現出來的東西，具體取決于環境以及手表維修的頻率。任何制表師都很容易理解這個潛在的問題。問題就是如果潤滑劑干燥，表盤下方的2個設定輪和它們轉動的兩個小而薄的支柱很容易損壞。如果表殼小齒輪上的油脂因表殼中的老化、潮濕而變干，則這些小薄輪上的齒可能會脫落。更嚴重的問題是如果柱上的潤滑劑干燥，那么第一個柱子將立刻被磨損，如上圖所示。可這在第二根柱子上不是問題，因為它是沒有鉚接到主板中的，因此，如果磨損或損壞，可以輕松更換。不幸的是，第一個柱子是主板的一部分，并且由黃銅制成。如果受損，修復它的唯一方法是更換整個主板。可能讓維修費用變得很昂貴。值得注意的是，這對勞力士的舊機芯3035來說不是問題，因為后輪的直徑相當厚一些，就像定位輪本身一樣。按照今天對于勞力士手表每隔四到五年保養一次的建議來說，我覺得很有必要。