沙夫豪森IWC萬國表建立全新制表中心，將傳統制表技藝與尖端工藝和技術和諧融匯。機芯元件和表殼的生產借助于超先進的車削和銑削加工中心，能夠確保出色的質量和精度水準。而自主機芯的裝配則需倚賴細心謹慎的手工作業。只有經驗豐富的鐘表大師的雙手才能讓腕表的機械心臟搏動。

IWC萬國表的全新制表中心坐落于瑞士沙夫豪森鎮(Schaffhausen)的郊區，僅僅21個月便完成了建設。走近這幢建筑，人們會立刻明白品牌的“良苦”用心：這是這家制表商為自己打造的不折不扣的“紀念碑”——設計上而言，它具備紀念碑的雄偉壯觀；內涵上而言，它的誕生正逢品牌誕辰150周年。黑色窗格玻璃立面，與超出建筑立面的白色平屋頂共同構成了一幅對比鮮明的視覺沖擊畫面。“我們的創始人佛羅倫汀?阿里奧斯托?瓊斯（Florentine Ariosto Jones）早在1868年就開始將傳統制表技藝與先進的生產工藝相結合。從此以后，我們不斷將他開創的這種工程理念進行系統性地演進；直至今日，在我們新建的制表中心，我們依然矢志不渝地踐行著這種精湛工藝與精密技術的巧妙融合。當然，這個新建筑的作用不僅限于提供出色的生產條件和工作環境——它還承載著IWC萬國表品牌的靈魂，它向全世界的來賓敞開大門，讓人們有機會近距離體驗我們的自主機芯和表殼是如何生產出來的”，IWC萬國表首席執行官克里斯托弗?格萊恩格-海爾（Christoph Grainger-Herr）如是說。

IWC萬國表全新制表中心_機芯部件生產車間

在新建的制表中心，IWC萬國表實現了機芯元件、自主機芯以及表殼在“同一屋檐”下的集中化生產——這是公司歷史上的一個里程碑。而這對IWC萬國表的首席運營官Andreas Voll而言，代表著他長久以來的一顆希望的種子終于開出現實的花果：“這幢新建筑讓我們有機會精準部署生產流程，使之達到最佳狀態，確保其流暢運行、呈現卓越品質。比如，從原材料到單個機芯元件再到機芯成品——這一整套價值創造流程都按照邏輯順序部署在同一個樓層。這是我從2007年加入IWC萬國表以來，始終未變的一個夢想。”

先進技術超凡精度 

穿過氣勢磅礴的9米高門廳就可直接進入機芯元件制造車間。大約有1500種零件在這里生產，分別用于以下機芯系列：52型和82型自動上鏈機芯系列、59型手動上鏈機芯系列，以及69型計時碼表機芯系列。既包括機芯底板、板橋和擺陀等復雜部件，也包括切換桿、發條或定位元件等小型零件。某些小零件裸眼幾乎無法看清。這個部門的任務還包括生產萬年歷、年歷和陀飛輪等復雜裝置的元件。

IWC萬國表全新制表中心_機芯裝配潔凈室

機械表屬于復雜精密的機械裝置，多達數百個零件在其中不停運轉、履行職能。因此，其對精度的要求極高。“以52型機芯的底板為例，經過銑削工藝處理后的機芯底板必須具備大約400個幾何特征，最小生產公差僅為幾千分之一毫米，”Voll如此解釋道。這也是為什么機芯部件涉及的大多數生產步驟都是自動化的。只有先進的、由計算機控制的車銑中心才有能力生產出符合標準的部件。

仍然以52型機芯為例，其底板由高度現代化的加工中心進行銑削，該加工中心能一次裝夾加工多個黃銅毛坯件。刀具和加工位置可以自動更換，并達到超凡出色的精度。原材料的進給和成品零件的拿取由關節型機器人完成。

IWC萬國表全新制表中心_訪客參觀室

專用電鍍車間專業表面修飾 

機芯元件在電鍍車間接受表面工藝處理，從而達到期望的表面修飾效果。“這里的核心任務是防腐蝕和打造迷人外觀。例如鎳銠合金防護層可防止黃銅元件氧化而生成銅銹、失去光澤，同時賦予元件銀白色澤，”Voll介紹道。帶鐫刻的機芯零件的生產流程尤為復雜。以發條夾板為例，第一步是對其進行整體鍍金，然后在鐫刻的圖/文上進行一層涂層工藝處理。在添加了日內瓦波紋后，部件被放入電鍍池內鍍銠，任何剩余的涂層均被清理掉，鐫刻的圖/文便會閃耀金色光澤。

手工裝配一絲不茍 

從機芯元件生產到機芯裝配之間的過渡是無縫銜接的。機芯元件生產的自動化程度非常高，而機芯裝配則是必須由手工完成的精細作業。沒有任何機器能夠勝任如此復雜之機械裝置的組裝工作，也唯有人手能讓冷冰冰的機械煥發生命。首先是預裝階段，要先將夾板和板橋（二者共同構成毛坯件）以及眾多其他零部件組裝到一起，共同構成一個裝置。然后，將這些預裝完成的裝置與各種預備的零部件一起送到裝配線上，正是在這些裝配線上，一個個機芯最終成形，例如52型和69型自主機芯都是這樣組裝而成的。

我們為機芯裝配開發出一種“專用流水線”理念，其以F.A.瓊斯先生的遠見創意為基礎，并進行了更進一步的深化。具體方法是對原本統一的裝配程序進行拆分，由此形成不同的子程序，進而為每一個子程序都配備具有專業技藝的行家里手。“我們將原本不同系列機芯共用的裝配流程進行拆分，然后重新梳理成不同的專用裝配線，這使我們最大程度做到了不同品質標準的最優化，”Voll道出了其中的關鍵優勢。我們的員工還自行開發出一種創新型加油機，能夠非常精準地為機芯中多達幾十個加油點進行潤滑。

哪怕微量的灰塵或污垢也能損害機芯的性能。因此，零部件裝配作業是在潔凈室環境下進行的，這里的條件堪比計算機芯片的生產環境。每小時的空氣循環量達到50,000立方米。這一環境內的壓力高于大氣壓力，因此灰塵顆粒物就更難以侵入了。

表殼生產的“行家里手” 

表殼生產部門位于制表中心的地下室。精鋼、鈦、鉑金、紅金、白金和青銅材質的表殼均在這里生產。從上世紀80年代創立以來，IWC萬國表不斷積累起豐富的專業技藝，頗為擅長高難度表殼材質的加工。沙夫豪森IWC萬國表最新的材質創新成果是瓷化鈦金屬（Ceratanium?）：“這種突破性的創新表殼材料兼顧了鈦的堅固、輕便以及陶瓷的堅硬、耐刮，”Voll解釋說。

單是表殼就包含了大量的零件。如果再加上旋轉表圈或計時碼表按鈕等功能，零件數量一下子就增加到幾十個或更多。毛坯件的加工流程通過計算機控制的車削和銑削中心自定義完成。一根一米長的棒料可加工出30至50只表殼，具體取決于材料和表殼類型。僅銑削過程就需要數小時。以葡萄牙系列超卓復雜型腕表的鉑金表殼為例，其生產過程極為耗時，因為材料加工難度大且幾何形狀復雜。

IWC萬國表全新制表中心_表殼生產車間

加工成形的表殼隨后進入表面工藝處理階段，接受拋光修飾。之后再一次在潔凈室環境下進行最終清潔和最終檢測步驟，均屬于精細的手工作業。“只有人眼有能力評估表面品質，”Voll稱。

復雜工藝方法讓專家技更精 

對表底蓋進行裝飾工藝處理時，除了用機器進行鐫刻和蝕刻，也會使用激光鐫刻。這種先進的工藝不僅具備出色的實施可靠性、穩定性，也為鐫刻設計開啟了更多新可能。 我們的表殼專家們精通一系列超復雜、高要求的加工方法，例如金剛石車削。這種加工方法主要應用于紅金或青銅材質。經過特別切割的金剛石在切削材料的同時，還會對材料進行壓縮。例如，葡萄牙系列計時腕表的紅金表殼會因此獲得一種別具特色的光澤。

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