芝柏（Girard-Perregaux）以帶有三金橋的陀飛輪腕表而聞名，這是制表業中最獨特，最精美的機芯之一，即使是在最初設計的160年之后。具有三金橋的陀飛輪以對稱和箭形橋為特色，是為數不多的具有無可爭議的標志性設計的機芯之一。芝柏經典橋45毫米腕表是三金橋演變的結果，與19世紀的設計相比價格更低廉。

法國鐘表匠Jean-AntoineLépine在1770年左右發明了Lépine機芯時，徹底改變了手表機芯的結構，該機芯使用橋和旋塞將活動部件固定在底板上，取代了當時流行的支柱結構。

大約一個世紀之后，芝柏創始人Constant Girard重新思考機芯的布局，不僅著眼于機械功能，而且考慮了美觀，于是將Lépine的理念進一步向前發展。

從1850年代中期開始，Girard開始研究機芯，其發條盒，齒輪系和調節器垂直排列在一條直線上。它們由形狀類似細長菱形的相同平行橋固定，在機芯布局中創造出優雅的平衡感。最終，大型的平行橋演變成純金的箭頭形橋。

此外，機芯美學與最先進的精度相匹配。芝柏表的許多機芯都配備了彈簧定位擒縱機構。Girard使用陀飛輪調節器生產了約20種這樣的機芯，只有少數幾款沒有陀飛輪。

從裝飾，設計和精確度方面講，三橋聯動機芯是19世紀制表業最高級別的體現，大多數原始懷表都是鐘表的示例。

三橋機芯于1991年作為手表而復興，至今仍是芝柏的標志。在1990年代的鼎盛時期，由于擁有三金橋陀飛輪機芯，芝柏被視為卓越的高級鐘表公司之一。

在保持相同布局的同時，機芯從那時起經過了多次迭代，時常帶有其他復雜性或更具現代感的金橋手表出現。之前的金橋手表一直配備陀飛輪調節器，直到2018年品牌推出Classic Bridges腕表。

在款式和表面處理方面，芝柏采用經典方法處理橋梁-即完全拋光的18k玫瑰金。盡管制作精良，但在外觀上并沒有特別出色，但這種保守的風格在設計中效果很好。

直徑為45毫米的Classic Bridges( 非凡金橋 )聽起來會感覺過大，但這種手表其實用寬一些的表盤來展示機芯會更好看。比如更實用的40毫米版本，雖然機芯相同，但較小的手表看上去有點混亂。

比如GP08600-0002機芯專用于45毫米型號的手表，其機芯較大的37毫米直徑正好填充45毫米表殼。機芯的大部分都經過了重新加工，以增大尺寸，包括底板和金橋。Classic Bridges 40毫米GP08600-0001中搭載的是一款較小的32mm機芯，所以對比看來確實不如45毫米腕表看起來更舒服。

嚴格意義上講，該機芯既不是陀飛輪機芯，也不是三橋機芯（盡管機芯的背面確實裝有第三橋式機芯），但其結構依然美麗動人。

雙金橋與磨砂底板形成鮮明對比。下橋架固定擺輪，而中央橋架則承載指針，小齒輪和時輪。右下方是磨砂橋，負責齒輪系的其余部分。因為磨砂的緣故讓它能融合到了底板中去。表盤頂部可見雙發條盒，實際上這是一個巧妙的設計，左側是鋼制微型擺陀，右側是發條盒。

盡管表殼和表盤看上去并不乍眼，但自由懸掛的擺輪卻比普通表的要大。作為機芯設計的關鍵部分，擺輪的直徑無疑必須最大化才能獲得視覺效果，這就要求擺輪的頻率較低，只有3Hz，而不是更常見的4Hz。

雖然三橋陀飛輪的前部具有近乎完美的對稱性和流線型的機械設計，但經典橋的混亂程度卻略高一些，比如可見許多活動部件，所以絕對沒有陀飛輪機芯的視覺優雅。這是一種設計選擇，這樣做可能是為了將陀飛輪與價格適中的經典橋腕表區分開來。通過藍寶石玻璃前部幾乎所有活動部件都可見，而后部則是一塊完全裸露的甲板和一個發條盒式棘輪。盡管經典橋顯然是帶有三橋的陀飛輪的簡化版，但機芯的裝飾仍然算是很好了。

另外雙金橋具有鏡面拋光的頂部，傾斜的邊緣和拉絲的側面，而正面的所有螺絲都突出且經過了拋光，底板也是如此。每個零件都經過了精加工，精加工是機械加工和手工精加工的結合，因此，它缺乏三金橋陀飛輪的很多手工工藝，但是鑒于經典橋的價格，尚可在接受范圍內。

機芯背面，精加工的復雜程度也做的一絲不茍，整體覆蓋著日內瓦波紋，所有的孔則是機加工的。但是我還是認為經典橋的背面也擁有令人印象深刻的裝飾點：精心修飾的鏤空棘輪，沿銳利的向內和向外的角落傾斜。

Classic Bridges經典橋價格為269000￥，如果在精加工方面稍加改進的話，相信可能會變得更加引人注目一些。可能我有些奢求過高，無論怎樣Classic Bridges經典橋經典橋確實在價格上有很強的競爭力，尤其是與諸如Lange 1之類的基準腕表相比。