自2004年以來，康斯登與英國跑車制造商Austin-Healey一直都是合作伙伴，而兩者之間的這段關系也成為了行業當中最持久的聯系之一。那么新的一年里怎能沒有新的系列來助興呢？2021年，康斯登又發布了一系列Vintage Rally Healey限量腕表。繼去年的大三針版本之后，新作變為了小三針布局。

Healey 100S NOJ 393之殤

十年前，一輛產于1953年、車號為NOJ 393的Austin-Healey專用測試車（后被改裝為100S規格）創下了一個世界紀錄。并不是什么賽道記錄，而是在寶龍（Bonhams）拍賣行以84.3萬英鎊成交的拍賣記錄。據該拍賣行的新聞稿稱，這輛車自20世紀60年代以來一直不曾被人碰觸過，用英文來表示，就是所謂的“谷倉發現（barn find）”狀態。經典名車的愛好者們想必對于NOJ 393背后的故事應該很熟悉。作為Austin-Healey的測試車之一，NOJ 393參加了1953年的勒芒24小時耐力賽（Le Mans 24 Hours），并成為了在賽百靈耐力賽、泛美越野大賽和巴哈馬速度周上馳騁的100S原型車。

可惜的是，在1955年的勒芒24小時耐力賽上，這輛由蘭斯·麥克林駕駛的賽車被卷入了賽車史上最嚴重的的事故當中。當時，駕駛著捷豹D-Type賽車的邁克·霍桑為了進站加油而猛踩剎車，此時跟在他后面的正是駕駛著Healey 100S的蘭斯·麥克林。麥克林不得不緊急變向避免追尾，卻又因此擋住了在他后方法國賽車手皮埃爾·勒韋格的道路。勒韋格所駕駛的奔馳300 SLR根本避讓不及，直接以前車為跳板飛到空中、爆炸，噴著火舌砸砸向了觀眾席。最終，這場事故造成83人死亡，約120人重傷，而該事件也就此改變了未來幾十年賽車運動的面貌。

在這場比賽之后，100S NOJ 393在工廠重造，并在1956年參加了幾場比賽。而在接下來的42年時光里，這輛車卻完全不見了蹤影，直到被寶龍拍賣行接手才得以重見天日。

回來說表。去年的Vintage Rally Healey系列腕表使用的是大三針布局，而在2021年新品的身上，康斯登更新了顯示方式，將中央秒針取消，代之以9點位的小秒針，并在3點位設置了日歷窗作為平衡布局之用。

新作的表殼參數與之前相同：直徑為40mm，厚11.15mm，光看數字便可感覺到全新的Vintage Rally Healey小秒針腕表定是款將運動感與優雅風完美結合在一起的作品。不過畢竟是老爺車主題，再運動也運動不到哪去，所以由精鋼材質打造的表殼周身都通過拋光工藝進行了處理，讓精致感占領了制高點。新作共有三種款式可選，其中兩款為經典的精鋼表殼樣式，一款為鍍玫瑰金樣式——這也是康斯登屢試不爽的老套路了，奢華感上去了價格沒上去你說開不開心。它的表背為旋入式密底設計，雖然蓋住了機芯，但是通過一副精致的Healey NOJ 393雕刻圖案作為了彌補。

表盤是新作身上最主要的變化之處。康斯登這次將中央秒針替換為了小秒盤樣式，這讓手表顯得更有活力了許多；而將之放置在9點位處又為其增添了一定的復古魅力，與手表整體主題相契合。至于其它元素，包括像指針造型、外緣秒鐘刻度以及鑲刻時標等都與之前是一樣的。

三種款式的盤面顏色自然是各不相同的。綠色盤面款，經典，英式氣息濃郁；灰色盤面款，現代，但要顯得比較低調；深藍色盤面款，成熟，也更為奢華。

所有這三款新作均搭載的是Cal.FC-345型自動上鏈機芯，其基于Sellita SW 200-1打磨而成。該機芯的擺頻為4Hz，可提供38小時的動力儲備。

品牌為這三款表都配備的是一條穿孔小牛皮表帶，它們的身上均通過白色縫合線進行了點綴，表扣都是精鋼針扣。

全新的康斯登Vintage Rally Healey系列小秒針腕表每種款式均僅限量發行888枚。很快它們將可在品牌網上精品店或授權零售商處購買，鋼款型號價格為1595歐元，鍍玫瑰金鋼款型號價格為1895歐元。