對于不少表友來說HEUER豪雅還是相對陌生，但其實在國外HEUER就是賽車表的代言詞，是一家專注于計時的鐘表廠，從飛行鐘到計時腕表，他的一生離不開追逐每分每秒。

其實毒師之前做過幾期豪雅文章的介紹，對于品牌歷史和摩納哥都有介紹過，如《賽車王國豪雅AUTAVIA》，《極速狂飆——豪雅摩納哥》等，但紙上談兵終覺淺，這次理論和實踐相結合，通過弄到一枚歷史原版的三明治計時機芯來給大家介紹下古董豪雅的魅力。

相信熟悉鐘表拍賣的表友肯定知道HEUER的地位分量，在拍賣會上HEUER與TAG HEUER目錄是會單獨區別開，同一品牌古董與現代表都特意分開可見其地位。這里毒師放一些HEUER的常見款式，他的出場率也是相當之高，為了讓大家快速熟悉，今天介紹的都是古董HEUER，如果你仔細研究后會發現這是個新的世界。

在安帝古倫的拍賣會上，不難發現這些HEUER有個共同點：大多數是計時表，在之前毒師也說過另外一個專注計時的品牌——百年靈，《百年靈計時專題：歷史大揭秘》。同為計時品牌，他們的差異還是非常大的，一家飛行計時，一家賽車計時，這也是為什么那么多人喜歡計時的魅力所在：盤面和殼形的設計多樣性給了眾多表友不同選擇，原來玩計時表那么有趣。

1958年26歲加入家族企業管理的杰克·豪雅是創始人查爾思·豪雅的孫子，此時最大的鐘表市場——美國，那里正在流行賽車競賽，看到機會的豪雅當然沒有放過，推出大量賽車專用的碼表和儀表工具。不出意料，賽車市場幫助豪雅取得驕人的成績，從那時起豪雅的品牌基因里再沒有離開過賽車。


其中1962年杰克·豪雅推出第一只手表：新AUTAVIA計時腕表，AUTAVIA是兩個英文“AOTOMOBILE（汽車）”與“AVIATION（飛行）”的縮寫，三十年代作為賽車上的計時儀表命名而來。而杰克·豪雅保留此名，用在這支旋轉外圈，橫三眼儀表盤設計的腕表上。值得注意的是豪雅計時賽車手表正是由AUTAVIA開始，1963年卡萊拉CARRERA跟著發布，而摩納哥則是1969年推出的自動計時腕表。


1967年，豪雅與百年靈、Buren、漢密爾頓(1968年收購了Buren并加入）、豪雅和Dubois-Depraz等多個品牌聯合組建的一個研發團隊——“99”項目組，秘密研發Cal.11機芯。1969年3月正式發布Calibre 11機芯，可以說集多家智慧：基礎機芯以Buren超薄珍珠陀搭載Dubois-Depraz計時組件而來，把頭放置在左邊，所以可以看到許多豪雅采用類似"左撇子"的設計。（嚴格意義來說并非左撇子，因為計時把頭還是在右邊）。

同時為了避免表殼外觀的突兀，采用了扁平化的“鮑魚殼”外殼設計，在70-80年代大量推出這樣的計時腕表，加上一起研發合作的百年靈、漢密爾頓，如果看到這種帶日歷的左把古董自動計時表，基本就是用的這個機芯，在設計上擁有超高識別度。


而CARRERA作為豪雅的最大主力之一，擁有迷人的線條和典雅的臉盤，無疑更討眾人歡喜。眾多豪雅腕表各領風騷，可以說看到數MONACO最搶風光，AUTAVIA專注賽車領域，CARRERA高貴優雅。


傳統的卡萊拉用的是優雅的細表耳殼形，但為了卡萊拉也能用上這枚自動計時機芯，卡萊拉也按照AUTAVIA換上鮑魚殼殼形，并特意推出高大上的18K黃金版。


今天毒師帶來的這枚是CARRERA卡萊拉的計時腕表，就是前面那枚黃金的普通鋼款，同樣搭載著當時大名鼎鼎的“世界首枚”自動計時機芯，此枚機芯最大特點就是少了正常走時的秒針，只有紅色的計時秒針，在六點位放置日歷窗口。


這枚Ref.1153 CHRONOGAPH算是HUER自動計時的經典表款，放大細節看看盤面設計，12點位置傳統的HEUER標志，三角形標識上再加系列名稱；指針和刻度都統一采用簡約線條設計，同時在中間填充夜光涂料，指針的細節做的很棒，中間用黑色線條做整體的延伸，指示效果更加清晰。在表盤外沿做了賽車計速圈，方便快速計算車速也是賽車表的標志性設計。


表冠特意放在左邊的奇怪設計是將其與眾不同的特點告知大家，這是一枚不需要每天上鏈的“自動”計時腕表，表冠的作用就是僅僅用來調時間，最早期會在表盤Chronomatic的標識，后來改為美國習慣用的Atuomatic Chronograph，都是意指自動上弦計時碼表。


這枚機芯的歷史意義不僅僅是歷史上量產型的“第一枚”自動上弦計時碼表，同時也是各大鐘表制造商百家爭鳴的代表——同年的真力時和遠在東方的精工也推出各自的自動上弦計時碼表，令大家的關注點開始轉向自動機芯上。


可以看到基礎機芯以Buren超薄珍珠陀搭載Dubois-Depraz計時組件而來，相比同期的真力時El Primero和精工6139機芯來的簡單粗暴，最關鍵的是機芯組件疊加結合珍珠陀的設計過于復雜臃腫，導致機芯在厚度和上鏈效率上讓人揪心，其次后續的保養維修難度上也同樣復雜，同期對手中并沒有太大優勢，導致這枚機芯早早夭折。

HEUER的命運也隨著石英風暴的到來陷入危機，1982年被PIAGET旗下的LEMANIA重組收購，1985年被TAG的沙特商業集團收購，1991年1月1日正式更名為TAG HEUER，1999年正式被LVMH奢侈品集團收購。


雖然機芯設計存在缺陷，但不影響豪雅在70年代初的輝煌，大量的賽車手Ronnie Peterson，Nicki Lauda，Mario Andretti，Clay Regazonni，Jacky Ickx，Gilles Villeneuve佩戴上這枚酷炫的自動計時腕表時，足以讓大多數人為其買單。

圖中表帶被人們稱為“Bund”表帶，真正大規模地應用這種表帶的是德國聯邦國防軍（Bundeswehr），由于戰斗機的機艙溫度變化非常劇烈，說不定上一秒還是冷如嚴冬，下一面就熱如火烤。這樣的環境下如果金屬表殼直接接觸皮膚，無疑是非常不舒服的（金屬的溫度變化特別大）。而且在極端情況下，甚至還會對皮膚造成嚴重損傷。為解決這一問題，德國空軍便給自己的飛行員手表配上了這樣的表帶。因此，這種表帶被人們稱為“Bund”表帶，70年代這種表帶被三位大明星史蒂夫麥昆、羅伯特雷德福和保羅紐曼戴火了一把。


1970年電影《勒芒》（Le Mans）上映，好萊塢著名硬漢影星Steve McQueen 史蒂夫·麥昆因出演男主一角色，影片中Steve McQueen主演的保時捷車隊車手一直佩戴著豪雅的摩納哥1133，這個鐘表植入式廣告經典案例也開始成為時髦方式。


豪雅進軍國內市場還是相對晚些，加之許多表友還沒接觸過賽車文化的魅力，這也難免出現水土不服的情況。不過單論顏值，HEUER鮑魚殼配上BUND帶的狂野，妥妥的Vintage范就出來了，貼合在毒師的毛毛有那么點意思，阿美咔嘰就是一個帥。(轉載自毒表）