萬國工程師系列IW324404雙時區手表介紹:
工程師雙時區腕表以其經典的外形和毫不遜色的堅固耐用程度進軍賽車運動的世界。43毫米的表殼直徑與工程師系列其它尺寸較大的表款相比略顯低調。精鋼表殼 散發出一種優雅魅力。工程師雙時區腕表最大的亮點在于可根據佩戴者的選擇顯示任一第二時區的時間，為梅賽德斯AMG馬石油F1車隊以及所有環球旅行者在頻 繁的時區穿梭中把握時間提供方便。時針和分針在表盤上顯示當前的本地時間，有鍍銀表盤或黑色表盤可供選擇。通過表冠可以小時為單位向前及向后調整時間，即 使橫跨國際日期變更線亦不成問題。當紅色針尖的秒針在表盤上全速運行時，同步走時的第二時間，比如家鄉時間，則借助另一個針尖為箭頭狀的指針顯示于24小 時外圈上。為了方便區分白天與夜間，上半環即晚18點到早6點區域的顏色比下半環略深。表圈上引人注目的鉆孔源自鐘表設計師杰羅•尊達（GÉRALD GENTA）的設計創意。1976年他為IWC萬國表設計出直接在表圈上打造5個功能性鉆孔的傳奇工程師SL腕表（型號：1832）。最初這些鉆孔只是用于固定表圈，很快，它們和整體表殼設計迅速成為工程師腕表家族的招牌形象。
工程師雙時區腕表以其經典的外形和毫不遜色的堅固耐用程度進軍賽車運動的世界。43毫米的表殼直徑與工程師系列其它尺寸較大的表款相比略顯低調。精鋼表殼 散發出一種優雅魅力。工程師雙時區腕表最大的亮點在于可根據佩戴者的選擇顯示任一第二時區的時間，為梅賽德斯AMG馬石油F1車隊以及所有環球旅行者在頻 繁的時區穿梭中把握時間提供方便。時針和分針在表盤上顯示當前的本地時間，有鍍銀表盤或黑色表盤可供選擇。通過表冠可以小時為單位向前及向后調整時間，即 使橫跨國際日期變更線亦不成問題。當紅色針尖的秒針在表盤上全速運行時，同步走時的第二時間，比如家鄉時間，則借助另一個針尖為箭頭狀的指針顯示于24小 時外圈上。為了方便區分白天與夜間，上半環即晚18點到早6點區域的顏色比下半環略深。表圈上引人注目的鉆孔源自鐘表設計師杰羅•尊達（GÉRALD GENTA）的設計創意。1976年他為IWC萬國表設計出直接在表圈上打造5個功能性鉆孔的傳奇工程師SL腕表（型號：1832）。最初這些鉆孔只是用于固定表圈，很快，它們和整體表殼設計迅速成為工程師腕表家族的招牌形象。
工程師雙時區腕表以其經典的外形和毫不遜色的堅固耐用程度進軍賽車運動的世界。43毫米的表殼直徑與工程師系列其它尺寸較大的表款相比略顯低調。精鋼表殼 散發出一種優雅魅力。工程師雙時區腕表最大的亮點在于可根據佩戴者的選擇顯示任一第二時區的時間，為梅賽德斯AMG馬石油F1車隊以及所有環球旅行者在頻 繁的時區穿梭中把握時間提供方便。時針和分針在表盤上顯示當前的本地時間，有鍍銀表盤或黑色表盤可供選擇。通過表冠可以小時為單位向前及向后調整時間，即 使橫跨國際日期變更線亦不成問題。當紅色針尖的秒針在表盤上全速運行時，同步走時的第二時間，比如家鄉時間，則借助另一個針尖為箭頭狀的指針顯示于24小 時外圈上。為了方便區分白天與夜間，上半環即晚18點到早6點區域的顏色比下半環略深。表圈上引人注目的鉆孔源自鐘表設計師杰羅•尊達（GÉRALD GENTA）的設計創意。1976年他為IWC萬國表設計出直接在表圈上打造5個功能性鉆孔的傳奇工程師SL腕表（型號：1832）。最初這些鉆孔只是用于固定表圈，很快，它們和整體表殼設計迅速成為工程師腕表家族的招牌形象。
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