繼Bugatti Type 370的問世及其水平機芯布局造成轟動后，時隔六年，帕瑪強尼的Bugatti Super Sport超級運動腕表于2010年首次亮相。
Bugatti Super Sport超級運動腕表如同佩戴在腕間的一部發動機，與該系列的第一塊腕表設計理念相同。受到帕瑪強尼表耳設計的啟發，Bugatti Super Sport超級運動腕表不再采用橫向機械裝置打造出的管狀設計，而是采用令人稱奇的水滴造型。嘗試以極其純粹、沒有任何平行線的人體工學曲線蓋住原本以平坦表面為基礎的鐘表機芯，對于帕瑪強尼品牌的整個制表部門是一個需要解決的挑戰。機芯被設計為一系列高度復雜的階梯層，呈對角置于藍寶石玻璃表殼中。由于位置是傾斜的，通常與機芯平行的小時顯示必須旋轉90°，帶有錐齒輪傳動裝置的雙小齒輪系統恰好可以做到這一點。直接借鑒汽車領域的靈感，將其轉化為腕表機械裝置的設計在世界上實屬首例。
最后，側面的表冠是此次研發的重大亮點，因為機械的局限性原本要求表冠必須從腕表的廓線上突起，破壞了腕表的和諧美感。Les Artisans Boîtiers表殼廠和Elwin棒料車削工廠同屬于帕瑪強尼制表部門，雙方共同合作設計了迄今為止最復雜的彈力表冠 — 它由多達12個零件組成，與腕表的廓線完美契合，絲毫不破壞整體和諧感。要為機芯上鏈時，輕輕按下，表冠即會從表殼中彈出。該彈力表冠在同類產品中亦屬世界首例。
Bugatti Super Sport超級運動腕表如同佩戴在腕間的一部發動機，與該系列的第一塊腕表設計理念相同。受到帕瑪強尼表耳設計的啟發，Bugatti Super Sport超級運動腕表不再采用橫向機械裝置打造出的管狀設計，而是采用令人稱奇的水滴造型。嘗試以極其純粹、沒有任何平行線的人體工學曲線蓋住原本以平坦表面為基礎的鐘表機芯，對于帕瑪強尼品牌的整個制表部門是一個需要解決的挑戰。機芯被設計為一系列高度復雜的階梯層，呈對角置于藍寶石玻璃表殼中。由于位置是傾斜的，通常與機芯平行的小時顯示必須旋轉90°，帶有錐齒輪傳動裝置的雙小齒輪系統恰好可以做到這一點。直接借鑒汽車領域的靈感，將其轉化為腕表機械裝置的設計在世界上實屬首例。
最后，側面的表冠是此次研發的重大亮點，因為機械的局限性原本要求表冠必須從腕表的廓線上突起，破壞了腕表的和諧美感。Les Artisans Boîtiers表殼廠和Elwin棒料車削工廠同屬于帕瑪強尼制表部門，雙方共同合作設計了迄今為止最復雜的彈力表冠 — 它由多達12個零件組成，與腕表的廓線完美契合，絲毫不破壞整體和諧感。要為機芯上鏈時，輕輕按下，表冠即會從表殼中彈出。該彈力表冠在同類產品中亦屬世界首例。
Bugatti Super Sport超級運動腕表如同佩戴在腕間的一部發動機，與該系列的第一塊腕表設計理念相同。受到帕瑪強尼表耳設計的啟發，Bugatti Super Sport超級運動腕表不再采用橫向機械裝置打造出的管狀設計，而是采用令人稱奇的水滴造型。嘗試以極其純粹、沒有任何平行線的人體工學曲線蓋住原本以平坦表面為基礎的鐘表機芯，對于帕瑪強尼品牌的整個制表部門是一個需要解決的挑戰。機芯被設計為一系列高度復雜的階梯層，呈對角置于藍寶石玻璃表殼中。由于位置是傾斜的，通常與機芯平行的小時顯示必須旋轉90°，帶有錐齒輪傳動裝置的雙小齒輪系統恰好可以做到這一點。直接借鑒汽車領域的靈感，將其轉化為腕表機械裝置的設計在世界上實屬首例。
最后，側面的表冠是此次研發的重大亮點，因為機械的局限性原本要求表冠必須從腕表的廓線上突起，破壞了腕表的和諧美感。Les Artisans Boîtiers表殼廠和Elwin棒料車削工廠同屬于帕瑪強尼制表部門，雙方共同合作設計了迄今為止最復雜的彈力表冠 — 它由多達12個零件組成，與腕表的廓線完美契合，絲毫不破壞整體和諧感。要為機芯上鏈時，輕輕按下，表冠即會從表殼中彈出。該彈力表冠在同類產品中亦屬世界首例。
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